Двигун бензиновий 188F TTG (під шпонку, 25 мм) 13 к.с.- оновлена версія класичного силового агрегату, що став по-справжньому народним улюбленцем за рахунок своєї високої продуктивності та невибагливості в експлуатації. Ця установка гарантує користувачеві чудові технічні показники в сукупності з низькою витратою палива та простим технічним обслуговуванням.

Основні оновлення торкнулися дизайну екстер'єру силового агрегату. Суворі лінії бензобака не тільки прикрашають установку, але й створюють додаткові ребра жорсткості, що позитивно впливає на стійкість до механічних навантажень, що виникають під час експлуатації.

Сучасні конструктивні та технологічні рішення

• Зміни конструкції повітряного фільтра призвели до підвищення пропускної спроможності і як наслідок збільшення продуктивності двигуна за рахунок повнішого згоряння палива. Збільшена площа фільтрації дозволила продовжити час між технічним обслуговуванням компонента.


• Повністю перероблена решітка вентилятора відрізняється не тільки ультрасучасним зовнішнім виглядом, але й сприяє кращій циркуляції повітря за рахунок оптимального розташування отворів. Як частина системи примусового охолодження, деталь безпосередньо бере участь у зниженні температури двигуна, забезпечуючи нормальний режим роботи незалежно від навантаження.


• Чотиритактний бензиновий двигун оснащений карбюраторною паливною системою. Простота обслуговування та регулювання, стовідсоткова ремонтопридатність навіть в умовах не обладнаної майстерні, відносно низька витрата палива, ось основні переваги, що визначають застосування карбюратора у цьому силовому агрегаті.


• У двигуні застосований колінвал з виходом під шпонкову з'єднання. Дана особливість дозволяє застосовувати найбільш поширену та ефективну клинопасову трансмісію. Її застосування в сільгосп техніці, будівельній техніці та індивідуальних розробках обумовлено відсутністю дорогих компонентів та простотою налаштування.