Карбюратор для автомобіля Волга 3102 31029, 3110 Газель двигун 402.10, 4021.10 і їх модифікації, 4025.10, 4026.10

Інструкція з монтажу, пуску і регулювання

Ця інструкція є додатком до «Керівництва з експлуатації» автомобілів «Волга», «Газель», «УАЗ» та призначена для надання методичної допомоги власнику автомобіля при установці на двигун і регулюванню карбюратора типу К151 за умови, що власник ознайомлений з конструктивною схемою карбюратора і знає розташування основних вузлів і елементів карбюратора, магістралей і приводи свого автомобіля.

Перед введенням карбюратора в експлуатацію рекомендується перевірити затягування всіх зовнішніх різьбових пробок (з шестигранною головкою), гвинтів кріплення кришки прискорювального насоса і ЕПХХ, штуцера паливоподачі.

Монтаж

УВАГА! Дотримуйтесь наступних заходів безпеки – зніміть клему «+» з акумуляторної батареї.

Під час монтажу двигун і карбюратор повинні бути холодними.

1. Зняти повітряний фільтр з замінного карбюратора.

2. Від'єднати:

• привід дросельних заслінок;
• привід повітряної заслінки;
• шланг підведення палива;
• шланг перепуску палива в бак (в К151, К151Д, К151И, К151С, К151Т);
• шланг, що з'єднує пневмоклапан ЕПХХ з пневмоэлектроклапаном;
• шланг, що з'єднує пневмоэлектроклапан із задроссельным простором вторинної камери;
• шланг відбору розрідження до вакуумкорректору розподільника запалювання (крім К151Д);
• шланг підведення розрідження до термовакуумному включателю системи рециркуляції відпрацьованих газів (в К151, К151Д, К151И, К151С, К151Т, К151У, К151Ц);
• гніздо електропроводки до штирів мікроперемикача (крім К151Д);
• шланг системи вентиляції картерних газів двигуна.

3. Зняти карбюратор і прокладку.

4. Встановити карбюратор типу К151 на шпильки фланця впускного трубопроводу двигуна через нову прокладку, що входить в комплект

5. Встановити шайби пружинні, чотири гайки і закріпити карбюратор. Для карбюратора К151С додатково перед цим на дві шпильки встановити вхідний в комплект кронштейн приводу дросельної заслінки.

Затяжку гайок кріплення карбюратора до впускного трубопроводу слід виконувати в наступній послідовності:

• загорнути одну гайку кріплення карбюратора до неповного стиснення пружинної шайби;
• другу гайку, розташовану по відношенню до загорнутої по діагоналі фланця карбюратора, затягнути до повного стиснення пружинної шайби і докрутити на 1/6-1/4 обороту (момент затягування гайки повинен бути від 1,2 до 1,5 Н∙м (від 0,12 до 0,15 кгс∙м);
• затягнути першу гайку до повного стиснення пружинної шайби з таким же доворотом;
• аналогічно затягнути по черзі дві інші гайки.

6. Після затягування гайок до карбюратора під'єднати приводи дросельної і повітряної заслінок, шланги та електричний роз'єм, зазначені вище.

Налагодження при установці

1. Відрегулювати приводи керування дросельними і повітряної заслінки:

• при повністю натиснутій педалі газу дросельні заслінки повинні бути повністю відкриті;
• при відпущеної педалі дросельні заслінки повинні бути повністю закриті, при цьому між відгином важеля привода дросельних заслінок і гвинтом упору не повинно бути зазору, а відгин на секторі (або важелі) повинен натиснути на ролик мікроперемикача. Вільний хід (поворот) сектору (або важеля) повинен забезпечувати включення або виключення мікроперемикача, що можна визначити, похитуючи сектор в межах його люфту (5°) від крайнього положення до початку страгивания осі дросельної заслінки первинної камери. При цьому повинен прослуховуватися характерне клацання включення і виключення мікроперемикача.
• при витягнутій ручці керування повітряною заслінкою важіль приводу повітряної заслінки повинен знаходитися на упорі, а сама вона повинна бути повністю закрита. При повністю втопленою ручці повітряна заслінка повинна бути повністю відкрита.

Для гарантованого повного відкриття повітряної заслінки регулювання приводу рекомендується проводити так, щоб при повністю втопленою ручці управління між торцем ручки і держателем оболонки троса на приладовій дошці автомобіля був зазор від 1 до 3 мм.

2. Підкачати (5-7) разів ручним приводом бензонасоса паливо в поплавцеву камеру. Одночасно слід проконтролювати відсутність підтікання бензину в місці кріплення шлангів паливоподачі і перепуску, з-під пробок і ущільнювальних прокладок.

Пуск двигуна

При пуску холодного двигуна перед включенням стартера необхідно закрити повітряну заслінку.

Перед цим в карбюраторах, крім К151С і К151Ц, необхідно частково відкрити дросельну заслінку, натиснувши на педаль газу.

Далі після пуску, в міру прогріву двигуна, необхідно поступово відкрити повітряну заслінку, підтримуючи стійку роботу двигуна.

Після прогріву двигуна до температури охолоджуючої рідини більше плюс 60°С ручка управління повітряною заслінкою повинна бути повністю утопленою.

При пуску теплого і гарячого двигуна повітряна заслінка повинна бути повністю відкрита, а дросельну заслінку допускається дещо привідкрити.

Регулювання в процесі експлуатації

На карбюраторах типу К151 при експлуатації автомобіля регулюванню підлягають елементи, стан яких визначає мінімальну частоту обертання колінчастого вала на холостому ходу двигуна і вміст шкідливих речовин (СО і СН) у відпрацьованих газах при цьому режимі.

Регулювати карбюратор необхідно при зміні кліматичних умов; включенні і вимиканні системи підігріву повітря, перебиранні, ремонті або заміні карбюратора; а також після регулювання системи запалювання, зазорів в механізмі газорозподілу; після накочення або ремонту двигуна.

Порядок регулювання

1. Ввернути гвинт до упору експлуатаційної регулювання частоти обертання холостого ходу, а потім відвернути на 5-6 обертів.

2. Ввернути гвинт до упору якості і потім відвернути на 2-3 обороту.

3. Запустити двигун і прогріти його до температури охолоджуючої рідини (80-90)°С.

4. Гвинтом експлуатаційної регулювання встановити мінімальну стійку частоту обертання колінчастого вала (550-650) об/хв ― для автомобілів з карбюратором К151, К151И, К151С, К151У, К151Ц; (700-750) об/хв – для К151В, К151В-11, К151Г; (700-800) об/хв – для К151Д, К151Е-, К151Е-11, К151Л, К151Т.

5. Винтом качества уменьшить обороты до неустойчивости, а затем, отворачивая винт, увеличить обороты до максимально возможных.

6. Винтом эксплуатационной регулировки установить частоту вращения на (150-200) об/мин превышающую минимально устойчивую.

7. Винтом качества установить минимальную устойчивую частоту вращения.

8. Нажать на педаль газа и затем резко отпустить ее для проверки регулирования. Если двигатель заглохнет, то эксплуатационным винтом необходимо увеличить частоту вращения, но не выше максимально разрешенной.

Остаточне регулювання роботи двигуна на холостому ходу повинне здійснюватися на станціях технічного обслуговування автомобілів з забезпеченням вимог щодо змісту СО і СН у відпрацьованих газах двигуна в межах вимог, встановлених підприємством-виробником автомобіля.