-
Модель: С14-174-01
-
Виробник: | Z a.s. Strakonice (Чехія)
-
Привод керування: з вакуумним актуатором (перепускний клапан, керування наддувом)
-
Тип турбіни: радіальний одноступеневий турбокомпресор
-
Максимальний тиск наддуву: 0,7-0,9 бара (залежно від прошивки/двигуна)
-
Витрата повітря: ~0,22–0,26 кг/с
-
Частота обертання ротора: до 90 000 об/хв
-
Олія охолодження: так (змащення від системи двигуна)
-
Охолодження турбіни: повітряне
-
Підшипники: ковзання (мідно-графітова втулка/бронза)
-
Корпус турбіни: чавун
-
Корпус компресора: алюмінієвий литий
-
Ступінь стиснення: залежить від двигуна, орієнтовно ~2,2-2,8
-
Вага: орієнтовно 6,5-7 кг
-
Турбокомпресор ТКР 6.1 (тілесний , вироблявся на підприємствах України та Білорусі)
-
Встановлюється з мінімальними перекладками або як прямий замінник (залежно від виконання)
🚍 Турбокомпресор С14-174-01 (CZ Strakonice, Чехія) з вакуумним керуванням — Надійна турбіна для двигунів ММЗ Д-245 Євро-2
Оригінальний турбокомпресор С14-174-01 виробництва CZ Strakonice (Чехія) призначений для дизельних двигунів ММЗ Д-245 і його модифікацій (Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12 та ін.), що відповідають стандарту Євро-2. Використовується в автобусах ПАЗ (ПАЗ-3205, ПАЗ-4230, ПАЗ-4234) і вантажних автомобілях.
🔧 Основні характеристики:
-
Модель: С14-174-01 (з вакуумним актуатором)
-
Давление наддува: до 0.9 бар
-
Частота обертання ротора: до 90 000 об/хв
-
Мастило: від системи двигуна
-
Вага: приблизно 7 кг
-
Керування наддувом: вакуумний активатор (перепускний клапан)
-
Виробник: | Z Strakonice, Чехія
-
✅ Переваги:
-
Висока якість збирання (європейське виробництво)
-
Підвищена надійність і ресурс
-
Повністю сумісний із вітчизняними двигунами ММЗ Д-245
-
Підходить для заміни ТКР 6.1 без переділок
🔧 Особливості:
-
Турбіна призначена для роботи із системами EGR (рециркуляція відпрацьованих газів)
-
Вакуумний коректор дає змогу погоджувати роботу ТНВД і тиску наддуву
-
Забезпечує приріст потужності двигуна до 15-25%
-
Зниження витрати палива на 10-15%
Вакуумный привод (актуатор) на турбокомпрессоре используется для управления системой ограничения давления наддува — т.н. «вэйстгейтом» (wastegate). Его основное назначение — защита двигателя и турбины от избыточного давления. Вот как это работает и зачем нужен вакуум:
🔧 Что делает вакуум на турбокомпрессоре:
1. Управляет открытием перепускного клапана (wastegate):
Когда давление в системе достигает заданного уровня, вакуумный актуатор сдвигает шток и открывает клапан, перепуская часть отработанных газов мимо турбины. Это снижает давление наддува.
2. Поддерживает оптимальное давление наддува:
Актуатор позволяет точно регулировать давление, подаваемое в цилиндры, в зависимости от нагрузки на двигатель и оборотов, обеспечивая стабильную работу.
3. Снижает нагрузку на турбину и двигатель:
Без контроля давления возможен «перенаддув», который приводит к перегреву, разрушению крыльчатки, повреждению поршней или прокладки ГБЦ.
4. Обеспечивает соответствие нормам Евро-2:
Вакуумное управление позволяет точнее дозировать наддув и снизить выбросы оксидов азота, особенно в комбинации с системой EGR.
🌀 Как работает:
-
Вакуум от ресивера или насоса поступает в мембранный актуатор.
-
Мембрана смещается при изменении давления, двигая шток.
-
🔍 Важно:
-
Не путать с электронными актуаторами, которые используют сервопривод и управляются ЭБУ (чаще встречаются на турбинах Евро-4 и выше).
-
Вакуумный привод более прост и надёжен, особенно в условиях грузового или сельскохозяйственного транспорта.
-
-
Шток открывает или закрывает перепускной клапан турбины (wastegate).
-
Управление может быть пассивным (по давлению) или с участием ЭБУ и электроклапана.
-
📦 У наявності. Доставка по всій Україні. Гарантія 12 місяців.
📞 Телефонуйте або замовте онлайн — найкращі ціни та професійна консультація!