Особливості конструкції.

    На автомобілі з карбюраторними двигунами встановлюють генератор типу 37.3701, на автомобілі з інжекторним двигуном мод. ВАЗ-2111-80 зараз штатно встановлюють генератор 5102.3771 виробництва концерну «Прамо» (Росія), але може бути встановлений і генератор 94.3701. Останній за характеристиками та установлювальним розмірами взаємозамінний із генератором 5102.3771, але має деякі відмінності в пристрої вузлів і деталей. Генератор 37.3701 — змінного струму, трифазні, з вбудованим випрямлячем блоком і з електронним регулятором напруги, правого обертання (з боку привода). Статор 23 (рис) і кришки 1 і 15 стягнуті чотирма болтами. Вал 6 ротора обертається в підшипниках 4 і 20, які встановлені в кришках. Живлення до обмотування ротора (об мотці збудження) підводиться через щітки та контактні кільця 3.
    Схема з'єднань генератора 37.3701 показана на рис.  Напруга для збудження генератора під час увімкнення запалювання
підводиться до виведення «В» через з'єднані паралельно контрольну лампу 5 і резистори 9. Після пуску двигуна
обмотка збудження живиться від трьох додаткових діодів, встановлених на випрямлячому блоці. Водночас струм
через контрольну лампу не проходить і вона не горить. Керувальна напруга подається на виведення «Б» регулятора напруги
безпосередньо від виведення «30» генератор виведення «Ш» регулятора маркування не має. З ним з'єднується щітка 13
(Див. рис.). Генератор типу 5102.3771 змінного струму, трифазний, з вбудованим випрямлячем блоком і електронним регулятором напруги, правого обертання (з боку приводу). Якір генератора приводиться у обертання від шківа колінчастого вала клиновим або (залежно від варіанта виготовлення) полікліновим ременем. Статор 4 (мал. 9.7) і кришки 3 і 6 стягнуті чотирма гвинтами. Вал ротора 14 обертається в підшипниках 2 і 13, які встановлені в кришках. Живлення до обмотування ротора (обмотування збудження) підводиться через щітки та контактні кільця 11. Трифазний змінний струм, що індулюється в обмотуванні статора, перетворюється на постійний випрямлячий блок 8, прикріплений до кришки 6. Електронний регулятор 12 напруги об'єднаний в один блок зі щіткотримачем і також кріпиться до кришки 6. Схема з'єднань генератора 5102.3771 показана на рис. 9.10. Напруга для збудження генератора під час вмикання запалювання підводиться до виведення «D+» регулятора (виведення «D+» генератора) через контрольну лампу 4, розташовану в комбінації приладів. Під час увімкнення запалювання лампа має горіти, а після пуску двигуна — гаснути, якщо генератор справний. Яскраве горіння лампи або світіння її в сповненакала говорить про несправності. Після пуску двигуна обмотка збудження живиться від трьох додаткових діодів, встановлених на випрямлячому блоці генератора.

Генератор 3 7.3 7 0 1: а — регулятор напруги та щітковий вузол генераторів випуску
с 1996 г.; 1 — кришка генератора з боку контактних кілець; 2 — болт кріплення випрямляча блока;
3 — контактні кільця; 4 — кульковий підшипник вала ротора з боку контактних кілець; 5 — конденсатор
2,2 мкФ ±20% для заглушення радіопопеку; 6 — вал ротора; 7 — дріт загального виведення додаткових
діодів; 8 — затискач «30» генератора для під'єднання споживачів; 9 — штекер «61» генератора
(загальне виведення додаткових діодів); 1 0 — дріт виведення «Б» регулятора напруги; 1-1 — щітка,
з'єднана з виведенням «В» регулятора напруги; 1 2 — регулятор напруги; 1 3 — щітка, з'єднана
з виведенням «Ш» регулятора напруги; 1 4 — шпилька для кріплення генератора до натяжного пристрою;
15 — кришка генератора з боку контактних кілець; 16 — крильчатка вентилятора зі шківом
приводу генератора; 17 — полюсний наконечник ротора; 18 — шайби кріплення підшипника;
19 — дистанційне кільце; 20- кульковий підшипник вала ротора з боку привода; 21 — сталева
втулка; 22 — обмотка ротора (обмотка збудження); 23 — сердечник статора; 24 — обмотка статора;
25 — випрямляльний блок; 26 — стяжний болт генератора; 27 — буферна втулка; 28 — втулка; 29 — підтискна
втулка; 30 — виведення «В» регулятора напруги; 31 — щіткотримач