• Посилений ревіталізант.
• Призначений для захисту від зносу та відновлювального ремонту всіх типів дизельних двигунів, зокрема форсованих і з турбонаддувом.
• Формує на поверхнях пару тертя металокерамічне покриття (деталі двигуна відновлюють свою геометрію). В підсумку оновлений агрегат за своїми експлуатаційними характеристиками перевершує новий і гарантовано слугує у 2-4 рази довше.

Переваги

• Відновлює й захищає від зносу струмені деталі циліндропоршневої групи, кривошипно-шатуванного й газорозподільного механізмів
• Неабияк знижує витрату палива (до 30% на холостому ходу)
• Підвищує до номінального тиску оливи в системі
• Вирівнює та збільшує компресію в циліндрах
• Підвищує потужність двигуна, покращує його прийомистість
• Знижує рівень шумів і вібрації вдесятеро
• Збільшує термін експлуатації вузлів у 2-3 рази
• Захищає двигун від негативних наслідків «холодного пуску»
• Покращує роботу двигуна вже за 50-100 км
• Дає змогу експлуатувати двигун у разі аварійного витоку оливи до 300 км

Застосування
Оброблення двигуна здійснюється в три етапи

• 1-й етап: вмістіть туби внести в оливналивну горловину двигуна, прогрітого до робочої температури. Запускати двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу 5-10 хвилин. Подальша експлуатація у звичайному режимі
• 2-й етап: проводиться в тому ж порядку через 100-250 км пробігу
• 3-й етап: проводиться в тому ж порядку через 100-250 км пробігу
• Олія до закінчення міняти не рекомендується. 
• Можливе оброблення на холостому ходу (4 години — еквівалент 200 км пробігу). 
• Нові двигуни з пробігом до 20 000 км обробляти в один раз. 
• Двигуни після капітального ремонту рекомендується обробляти у звичайному порядку за три етапи. 
• Захисне металокерамічне покриття формується на будь-якому працездатному механізмі, проте, якщо механізм (двигун) є у критичному стані (зноса 100%), необхідно замінити пошкоджені деталі.
• Оброблення вважається закінченим не менш ніж через 1500 км пробігу.

Дозування
Об'єм оливисистеми двигуна, л.    3-10    11-20    21-30
Кількість туб (9 мл), шт.    3    6    9
Схема оброблення за етапами    1+1+1    2+2+2    3+3+3
Кількість туб для нових двигунів    2    4    6