Болт головки блоку M16X146 (DIESEL TECHNIC) Болт головки циліндра DAF M16X146 (17 шт на головку блоку) Кріплення головки до блока здійснюється силовими болтами або шпильками з гайками і шайбами (у разі болтів вони також мають шайби). Як індивідуальні, так і загальні для ряду циліндрів, головки монтують з затягуванням за вказаною заводом способом (послідовність, зусилля затяжки, довороты на кут). Це необхідно для гарантії герметичності газового стику і збереження болтів. Пружність кріплення повинна бути достатня для збереження затягування при осаді прокладки газового стику. Але перевищення товщини металлоасбестовой (паронитной) прокладки або її просідання (низька якість, перегрів мотора) можуть викликати пробиття газового стику головки, тобто вихід двигуна з ладу. Щоб збільшити жорсткість прокладки, і тим гарантувати притиск, на сучасних дизелях чавунні головки монтують з прокладками з м'якого заліза. Для дизелів товщина прокладки в багатьох моторах підбирається у відповідності з виступом поршнів. Якщо товщина виявиться менше необхідного, двигун може почати стукати, більше - потужність до межі димлення зменшиться (т. к. об'ємна частка повітря в вихрекамере/камері в поршні буде менше, а паразитний обсяг більше). Тому монтаж головки блоку є відповідальною операцією.