Кермова тяга являє собою металеву штангу, яка є конструктивним складником приводу кермового керування і слугує для передавання зусиль від кермової рейки на поворотні кулаки для забезпечення повороту колеса на необхідний кут. Також залежно від конструктивних особливостей тяга може слугувати як регулювання розвала/сходження коліс. З одного боку кермова тяга кріпиться до кермової рейки, а з іншого за допомогою кермового наконечника з'єднується з поворотним кулаком. Кожен виробник встановлює свій заявлений ресурс на кермові тяги. В середньому він становить 100-150 тис. км пробігу. Це умовні цифри, оскільки залежно від стилю водіння й стану дорожнього покриття, яким пересувається транспортний засіб, цей ресурс може бути меншим або навіть більшим. Нерідки випадки, коли тяги кермові перебувають у нормальному робочому стані навіть після 250 тис. км. До основних симптомів несправності кермових тяг можна віднести: сторонні звуки на кшталт металевого скретота, стуків під час руху по ямах або кочках; характерні стуки під час повороту кермового колеса вліво або вправо; автомобіль легко тримає прямолінійну траєкторію руху; нерівномірний знос шин; для повороту коліс потрібно докласти до керма набагато більше зусиль, ніж зазвичай; наявність люфтів у місцях кріплення кермових тяг; биття на кермовому колесі, яке відчувається під час руху транспортного засобу.