загартоване, яке має посилену конструкцію — є складником заднього й бічних вікон;
багатошарове ламіноване — використовується як вітрове вікно, з якого складається фронтальне скління автомобіля.

У разі сильного удару загартоване скло повністю руйнується, розсипаючись на дрібні осколки, оскільки воно у своєму складі має одиничний конструкційний шар, що пройшов спеціальну обробку. Під час аварії, отже, пасажири менше травмуються, ніж під час утворення великих осколків. Оброблення загартованого скла призводить до того, що навіть у разі незначних його ушкоджень знижується стабільність усієї структури та конструкція розпадається на безліч осколків. Вони такі маленькі, що ремонт тріщин скел такого типу практично неможливий.

Лобове скло влаштоване інакше.

Завдяки тому, що багатошарове скло у своєму складі має дві скляні панелі, які з'єднані між собою спеціальним шаром, який відіграє армувальну роль і зроблений із пластику PVB (полівінілбутираль), воно може бути успішно частково або повністю відновлене. Ремонт скел призводить до чималого поліпшення зовнішнього вигляду поверхні, яка була пошкоджена.

Багатошарове скло умовно розділяє на шари, згідно з наведеною нижче схемою:

зовнішній;
проміжний;
внутрішній.

Більшість дефектів лобового скла мають відношення тільки до його зовнішнього шару. Тільки в деяких випадках, наприклад, за допомогою осколка каменю або іншого важкого предмета можна пробити два шари. Отже, ушкоджується й внутрішня структура лобового скла. До превелілочного жаль, такий дефект виправити дуже складно. Єдине, що можна зробити в такому разі під час ремонту лобового скла автомобіля — це його демонтаж, а потім відновлення й повторне встановлення. Така процедура за технологією свого проведення досить складна, тому проводиться дуже рідко.

Частими пригодами є пошкодження верхнього шару поверхні через удари осколків щебеню або інших невеликих предметів. Ремонт скел автомобілів можливо в цьому разі провести з гарним результатом за короткий час.