Перший серійний ГАЗ-АА зійшов з конвеєра автозавода у 1932 р. До 1934 р. кабіна його була зроблена з дерева і пресованого картону, потім металічна кабіна з дермантиновою покрівлею. Конструктивно ГАЗ-АА був виконаний по класичній схемі і відрізнявся від Ford-АА. У 1938 р. машину модернізували і вантвжівка дістала назву ГАЗ-ММ. Було встановлено двигун ГАЗ-М, потужністю 50 к.с., новий рульовий механізм і карданний вал, підсилена підвіска. Вантажопід'ємність - 1,5 т. Вага без вантажу - 1810 кг База - 3,34 м. Швидкість - до 70 км/год. Через масове конвеєрне виробництво ГАЗ-АА/ММ був самим масовим вантажним автомобілем у довоєнному СРСР і у Червоній Армії. На 20 червня 1941 р. було виготовлене більше 150 тис. ГАЗ-АА/ММ. В Червоній Армії їх завданням було перевезення військ. На кузові встановлювали чотири поперечні сидіння, на яких могли розміститись до 16 чоловік. При перевезенні вантажу їх знімали. Шассі "полуторки" стало базою для створення цілого ряду спеціальних модифікацій цивілього і військового призначення. Останній ГАЗ-ММ зійшов із горьковського конвеєра 10 жовтня 1949 р. Агрегати ГАЗ-АА/ММ широко використовувались при створені військових та бойових машин, включаючи легкі танки, бронеавтомобілі, самохідні установки.