Концепція літаків наземної підтримки народилася в 1917 році, коли стало очевидно, що піхота не зможе виграти великі битви в позиційній війні в поодинці. Було потрібне нове ефективна зброя. Одна радикально нова ідея - це танк; але коли справа стосувалася літаків, було багато проблем, в першу чергу небезпека для пілота, який був дуже вразливий для вогню з землі під час польоту на малих висотах. У листопаді 1917 року RFC запросив у компанії Sopwith спеціальний штурмовик. Новий спеціальний літак, так званий «Trench Fighter», повинен бути оснащений кулеметами, встановленими для стрільби вниз під кутом 45 градусів. Для цього завдання був обраний Sopwith F.1 Camel B9278. Два кулемети Льюїса були встановлені під фюзеляжем, і ще один на Bowan & Williams (Admiralty Top Plane), встановлений на верхньому крилі (як на 2F.1 Camels). Велика частина кабіни була оточена сталевими пластинами, і тепер пілот був захищений. Перший політ нового літака відбувся 15 лютого 1918 року, а через місяць літак був відправлений до Франції для випробувань. Бойові випробування були короткими, оскільки ідея стрільби знизу виявилася концептуальною помилкою. Незабаром після цього B9278 був повернутий до Англії, а TF.1 був скасований, оскільки до цього часу компанія Sopwith розробляла новий проект, TF.2 Salamander, спеціально розроблений для підтримки піхоти.