Корисна інформація. 

1. Двигуни серії 152F/154F/156F є модифікацією одного і того самого двигуна в єдиному корпусі, але з різним розточуванням циліндра по діаметру поршня. Що з цього випливає:

• у всіх модифікаціях двигуна використовуються стандартні карбюратор, глушник, клапанна система.
• стандартні розболтування посадкової плити та кришки двигуна
• в той же час, різні розміри поршневої групи

2. Не звертайте увагу на заявлену постачальником потужність, у більшості випадків вона вказується завищеною. Існує градування за об'єму циліндра двигуна:
- 154F - об'єм циліндра 87 см³, діаметр кілець 54 мм
- 156F - об'єм циліндра 98 см³, діаметр кілець 56 мм
При цьому, на техніці Weima двигун 156F має маркування 3,0 к.с., на двигун ТАТА 156F - 5,5 к.с., на культиваторах FORTE двигун 154F маркується 4,0 к.с. . Отже, єдина важлива інформація на початку ремонтних робіт - діаметр поршневих кілець.
3. ВАЖЛИВО! Аналогічні модифікації двигунів 152/154/156 випускаються у варіанті не з верхньоклапанною системою упорскування OHV, а у варіанті з бічним упорскуванням. При схожому маркуванні та аналогічному діаметрі поршня ці двигуни зовсім інші за конструкцією - не підійде жодна деталь. Двигуни OHV встановлюються, на наш досвід, в основному на культиваторах, движки з бічним упорскуванням - мотопомпи, генератори.
Як відрізнити - на двигуні OHV між глушником та корпусом повітряного фільтра, зверху, знаходиться клапанна кришка та свічка (упорскування палива під свічку). На двигунах із бічним упорскуванням свічка зверху, а клапанний механізм відсутній.