Каретка (bottom bracket) — велосипедний підшипниковий вузол, який забезпечує обертання шатунів із провідними зірками та педалями, з'єднує систему з рамою. Його призначення — передавання крутного моменту від педалей до колеса. Розташовується за переднім колесом у нижній частині рами. Підшипники каретки потребують гарного захисту від води та бруду через таке розташування.

— Відкритий тип. Велосипедна каретка відкритого типу являє собою вал, що обертається завдяки підшипникам, які встановлені в чашках. Монтується в кареткову склянку рами. Для цього підвиду не передбачений захист від потрапляння бруду, вологи, пилу та іржі. Отже, відкритому типу потрібне часніше технічне обслуговування, порівнюючи з картриджним (закритем). Серед переваг можна зазначити ремонтопридатність за допомогою перебирання, можливість заміни мастила та підшипників, а також розбирання та перефарбовування.

ВІДКРИТИЙ ТИП:

— Закритий тип (картриджні). Являє собою велосипедний картридж із підшипниками, розташованими в корпусі та монтувальними в раму. Цей тип має більшу популярність, оскільки є практичним — має гарний захист від впливів зовнішнього середовища: бруду, води, іржі, пилу. Не потребує настроювань і технічного обслуговування, не є розбірним і не підлягає ремонту, а перекіс підшипників виключений. Завдяки цьому картридж невибагливий в експлуатації. Під час зносу або інших несправностей буде потрібно замінити на новий.

[ad#Pryamougolnik9]

1. SQR – под квадрат. Найбільш поширене з'єднання. Цей стандарт випускається практично всіма веловиробниками. Вал і шатун з'єднуються за допомогою болта завдяки ріжкового ключа або шестиграннику. Кінці вала виготовлені у формі конуса квадратного перерізу. Щоб зняти шатун із валу каретки, необхідно озброїтися спеціальним знімачем для шатунів. Каретки зі з'єднанням SQR були раніше стандартом у гірському велосипеді, проте практично всі моделі початкового рівня також комплектуються ними.
2. Octalink – стандарт Shimano. Являє собою картриджну каретку з круглим валом. З'єднання шліцьове. Це дає змогу випускати вузол із порожнистим валом більшого діаметра, у такий спосіб досягаючи зниження ваги та підвищуючи жорсткість вала, порівнюючи зі з'єднанням під квадрат. Нині випускається для велокомпонентів лінійок LX і Deore. Для кареток із цим стандартом підходять виключно системи компанії Shimano.
3. Hollowtech II — для Saint, XT і XTR. Hollowtech II обладнаний інтегрованою системою каретки та шатунів, монтування якої відбувається з боку правого шатуна. Цей стандарт був спеціально розроблений для Shimano Saint, XT і XTR. Система зменшує кількість складників частин, що так само помітно знижує вагу, підвищує жорсткість і збільшує термін експлуатації. Крім Shimano, цей стандарт використовує у своїх компонентах і виробник hi-end, для XC, DH і FR, які мають повну сумісність.
4. Giga X Pipe (GXP) — Hollowtech II. Ця каретка обладнана схожою системою кріплення з Hollowtech II. Єдина відмінність — виробник (компанія Truvativ) і несумісність шліц з оригіналом Hollowtech II. До групи GXP належать такі системи — Stylo, Noir.
5. ISIS Drive — шліцьовий стандарт. ISIS Drive підтримується виробниками — Race Face, Bontrager, Truvativ, FSA, Stronglight і Chris King. Являє собою шліцьовий стандарт, за надійністю який може зрівнятися з Octalink. Однак через різну кількість шліців ці стандарти несумісні.
6. Howitzer — екстремальна новинка. Howitzer є порівняно новим стандартом, який має у своєму розпорядженні зовнішні підшипники та окрему вісь. Схоже з ISIS Drive. Застосовується у виробництві екстремальних велосипедів.

Виробники рам і велосипедних компонентів дотримуються різних стандартів під час виробництва, зокрема щодо розмірів. Внаслідок цього між деталями нерідко зазначається несумісність. Для гірського велосипеда зазвичай застосовуються два стандарти — 68 і 73 мм. Більшість типів кареток, на щастя, випускається для обох стандартів. Але, попри це, треба бути уважними під час купівлі, щоб не довелося нести в магазин і обмінюватися каретку на дійсно відповідну. Наприклад, у гірському велосипеді використовуються такі стандарти (довжина осі): 110 мм; 113 мм; 118,5 мм; 122,5 мм і 128 мм. Вибір довжини осі каретки залежить безпосередньо від довжини кареткової труби рами велосипеда, кількості зірок і типу системи.

1. Кулькові підшипники. Дуже вибагливі та вимагають постійного догляду. Використовуються в бюджетних моделях велосипедів. Можуть бути нарізні (одна чашка вкручується в раму, другою чашкою регулюється люфт) і безнарізними (впересовуються в раму).

Насипна нарізна каретка (euro):

Насипна безнарізна каретка (american):

2. Проми (промислові підшипники). Є закриті радіальні/радіально-упорні промислові підшипники кочення. Прості у використанні та невибагливі. Широко використовуються під час виробництва сучасних моделей велобайків.

1. Euro (евро)

Чашки з підшипниками встановлюються в раму за допомогою нарізного з'єднання. Залежно від типу різі буває English (одна година з лівою, друга — з правою різзю) і Italian (дві чашки з правою різзю). У картриджній                єврокаретці вал є внутрішньою обойвою підшипників і не виймається з промів. Встановлений стандарт, що поступається всім іншим.

2. Spanish (Испанка). Оптимальний варіант із погляду співвідношення ціни та якості. Вага конструкції невелика. Посадковий розмір підшипник — 37 мм. Підшипники або чашки запресовуються в раму.

3. Mid. Відрізняються від Іспанки тільки посадковим розміром. Він становить 41 мм. Враховуються надійнішими, хоча й важкими.

4. American (Американка). Кулькові підшипники кладуться в чашку та впресовуються в раму. Промислові підшипники запресовуються в чашки. Бувають гірше, ніж MID.

[ad#Pryamougolnik9]

5. Bottom Bracket 30 (BB30). Новий стандарт. Зовнішній діаметр кареткового вузла — 42 мм. У каретковий вузол впресовуються 2 промислові підшипники.

6. Bottom Bracket Press Fit (PF30). Має дві безнарізні нейлонові чашки з підшипниками. Каретка виробляється під 30-міліметровий вал. Внутрішній діаметр кареткового стакана — 46 мм. Каретка випускається як із внутрішніми, так і з виносними підшипниками (для Shimano Hollowtech II).

7. Bottom Bracket 90 (BB90).  Іспанки, але використовується діаметр вала 24 мм.

8. Bottom Bracket 86 (BB86). MID Каретка випускається як із внутрішніми, так і з виносними підшипниками. Ширина склянки — 68 або 70 мм.

9. Bottom Bracket 92 (BB92). Bottom Bracket 86, але під ширину склянки 68 і 73 мм.
На цей момент відгуки про всіх підшипниках стандарту Bottom Bracket — негативні. Причина — недостатня товщина підшипників: вони швидко зношуються. У сучасних BMX-рамах використовуються переважно Spanish і Mid каретки, стрітових MTB рамах — euro-стандарт, але частіше — Spanish і Mid.