Чому саме паливний сепаратор?

Ви власник техніки з дизельним двигуном і хочете убезпечити двигун від напастей вітчизняного дизельного палива? Або Ви вже стали « жертвувальною» використання солярки, що відповідає застарілим ГОСТам і ТУ і ремонт деталей паливної системи Вашого автомобіля обіцяла Вам у 60.000-100.000-80.000 рублів? Не хочете надалі потрапляти на такі незаплановані витрати? Подбайте про здоров'я Вашого двигуна самі. Пам'ятайте, що застосування лише штатного паливного фільтра в російських умовах не може захистити власника комерційного автомобіля від усіх напастей, що застосовується в наших умовах дизельного палива. Сучасні вимоги Тиск упорскування в сучасних дизельних двигунах сягає 1800 барів. Для створення такого тиску проміжки показних деталей паливної апаратури малі та становлять 1,5-2 мкн. Для порівняння: людське око може розрізнити частинки розміром до 20-25 мкрн. Для кращого розуміння порівняльних розмірів см. Доданий малюнок. Попадання твердих частинок у показні деталі паливної системи, а також води виводить елементи паливної системи з ладу. Тверді речовини розрізняються за розміром, формою та кількістю. Найшкідливіші забруднювальні речовини в паливних системах зазвичай розміром між 5-14 мкн і тому їх не можна побачити неозброєним оком. Російськими ГОСТами наявність механічних домішок не регулюється. У Європі стандарт ISO4406 описує метод інформування про кількість забруднювальних речовин. Він складається з трьох номерів xx/yy/zz, де хх- номер шкали для частинок понад 4 мкн на мілі-літр, yy-6 мкн, zz- 14 мкн. Стандарт чистоти за всесвітньою паливною хартієм для дизельного палива, що подається з насадки заправної станції: 18/16/13* Чому? Зазвичай паливні фільтри призначені для виконання поставленого перед ними завдання за єдину операцію. Це означає, що вони мають мати досить велику пористість, яка дає змогу пропускати достатній об'єм потоку дизельного палива, а отже, обмежує фільтрувальну здатність фільтра (виробник вибирає «золоту середину» і навмисно збільшує величину фільтрації, тобто розмір частинок, які фільтр може ефективно затримувати). Більш щільний фільтрувальний матеріал може унеможливити прокачування палива через можливість швидкого закупорювання стільників від фільтрувального матеріалу та необхідність його швидкої заміни. Також багато наявних штатних паливних фільтрів не розраховані на видалення чималої кількості води. Іншими словами, такий фільтр може відокремити тільки ту кількість рідини, яка відрізняється від палива за своїми фізичними властивостями, яку він може прийняти. Після настання «моменту істини» все, з чим фільтр має боротися або не йде зовсім, що трапляється досить рідко, або йде повз нього. Адже перебування фільтра тонкого очищення палива після насоса високого тиску означає чималий вплив на фільтрувальний елемент із боку пального (можливе надходження великої кількості домішок під тиском у одиницю часу, на роботу з об'ємом яких фільтр просто не розрахований конструктивно). До того ж розташування елементів паливної системи в цьому разі робить незахищеним насос низького тиску від механічних домішок. А сепаратори? Паливні сепаратори, на відміну від паливних фільтрів, розв'язують проблему виділення та затримки домішок, що є в дизельному паливі (тверді частинки, вода) завдяки застосуванню технічно доцільної конструкції й багатоступеневому очищенню, що містить: - відцентрове очищення під час проходження палива через центрифугу (відділення великих забруднень і води); — коалесцування у формі руйнування водних емульсій і видалення їх води; — фінальне очищення за допомогою фільтрувальних елементів необхідного ступеня фільтрації. Як наслідок, прохання не плутати ці елементи з фільтрами грубого очищення палива або фільтрами — вологовіддільниками мембранного типу (наприклад, MANN-FILTER) Ми настійно рекомендуємо встановлення та використання паливного сепаратора під час експлуатації в якості додаткового захисту елементів паливної системи Вашого двигуна. Застосування паливного сепаратора будь-якого виробника неабияк полегшить умови роботи фільтра тонкого очищення палива, дасть змогу відокремлювати воду та велику кількість механічних домішок на постійній основі додатково до фільтра тонкого очищення, збереже в працездатному стані насос низького тиску; покращить роботу паливної системи в холодну пору року (у разі застосування сепараторів із підігріванням). На ринку є чимала кількість виробників і моделей сепараторів. На нашу думку основними виробниками паливних сепараторів у сегменті «розумна вартість/надійна якість» є американські компанії «Baldwin» із сепараторами марки «DAHL», Fleetguard і Racor з однойменними виробами, Stanadyne з сепараторами «Fuel Manager», сінгапурська компанія Griffin з аналогами Racor і німецька «Separ» із сепараторами марки «Separ-2000». Ці сепаратори дають змогу виділити з дизельного палива до 99% води та до 97% механічних домішок і призначені для встановлення на дизельні двигуни будь-якого об'єму (легкові автомобілі, комерційні автомобілі, вантажівки середнього та важкого класів, автобуси, будівельно-дорожню та сільськогосподарську техніку, суднові двигуни різних класів, дизель-генератори) а також паливозаправні станції. Кожен виробник має свої особливості, але загалом принцип роботи ідентичний і описаний нами вище. Необхідно пам'ятати, що будь-який сепаратор підбирається і встановлюється залежно від потужності двигуна та можливої пропускної здатності сепаратора, його геометричних розмірів, необхідного ступеня фільтрації. Ми постаралися зібрати в цьому розділі інформаційний матеріал із виробників та моделей паливних сепараторів і сподіваємося, що Ви зможете вибрати для себе оптимальну для Вас марку та модель. Переглянувши наданий матеріал, Ви зможете не тільки зробити свій вибір, але й за бажання та наявності необхідного досвіду та інструменту самі встановити обраний Вами паливний сепаратор. Під час замовлення сепаратора в спеціалізованих компаній не забудьте про необхідні Вам штуцери для з'єднання сепаратора з паливною магістраллю та фільтрувальні елементи. З огляду на досвід нашої компанії на краще співвідношення ціна/якість ми можемо рекомендувати для комерційної, будівельної, спецтехніки, автобусів паливні сепаратори турбінного типу марок DAHL і Griffin, а для легкових автомобілів і малих комерційних, зокрема мікроавтобусів із носійним типом кузова — сепаратори Fuel Manager. За наявності об'єктивних показань на сервісі нашої компанії застосовується механічне очищення наявного в перевізника дизельного палива з частковим очищенням внутрішнього об'єму паливного бака. Принцип роботи та обладнання ви також можете знайти в цьому розділі. У ньому ж наведені дані за мобільними установками для очищення дизельного палива.