Гальмівні колодки бувають різних типів, як для ободних гальм (типу V-brake), так і для дискових, основна їх відмінність – вид конструкції і звичайно ж, ціновий діапазон. Чим дорожче колодки, тим вони якісніше та ефективніше. Розглянемо детально гальмівні колодки для вищевказаних типів гальм.

Гальма V-brake

Гальма типу V-brake – складаються з двох важелів, які при натисканні на гальмівну ручку зводяться до обода з допомогою натягу троса і за рахунок тертя колодок об поверхню обода відбувається гальмування. Зазвичай, даний тип гальм ставиться на велосипеди початкового і середнього рівня.

Колодки для гальм V-brake бувають двох типів:

1. 

   Одноразові гальмівні колодки для гальм v-brake

   
   Одноразові – складаються з болта зі спеціальними проставочными шайбами, металевої пластини, які впаяні в гумову складову. Мають властивість швидко зношуватися і дешеві.
2. 

   Картриджні колодки v-brake

   

   Червоними стрілками вказані шплінти для зняття

   
   Картриджні – складається з болта зі спеціальними проставочными шайбами, металевої пластини і колодок-картриджів (гумові накладки), які знімаються і кріпляться до пластини з допомогою шплінта — спеціальна шпилька, знімається звичайними плоскогубцями (на картинці вказана червоними стрілками). Рекомендуємо використовувати триколірні накладки, так як вони зроблені з різних матеріалів, що дає змогу досягти максимальної ефективності. Також вони більш зносостійкі за рахунок того, що мають велику робочу товщину і дорожче звичайних одноразових.

Колодки-картриджі та шплінти найчастіше продаються комплектом. Дані колодки дорожче і працюють краще в сиру погоду. Картриджні колодки є розбірними, що дає можливість змінювати тільки гумову складову. Гальмівні колодки бувають, як для сухої і мокрої погоди так і універсальні (всесезонні).

Пам'ятайте, що колодка, яка зносилася, пере гальмівну поверхня обода і значно вбиває обід. Термін служби будь колодки можна назвати невеликим, тому є расходником і у великій мірі термін служби залежить від стилю катання і погодних умов. Для визначення ступеня зносу колодки на ній видно чіткі канавки. Якщо ці канавки не видно, значить колодка вимагає заміни.

Слід зазначити, що для V-brake підходять будь колодки, як картриджні, так і одноразові.

Установка, регулювання гальм та колодок V-brake

1. Прикріпіть на кермо гальмівні ручки і відрегулюйте положення ручок з допомогою шестикутника;
2. Встановити гальма V-brake можна тільки на раму, яка має півот під даний тип гальма:
   

   На велосипеді повинні бути півот для встановлення колодок

   
   Перед установкою бажано змастити тонким шаром консистентного мастила посадочне місце для V-brake.
3. Перед установкою гальм дуже важливо перевірити колеса на предмет 8-к, так як відрегулювати колодки при дефекті обода буде дуже складно. Якщо з колесами все в порядку, приступаємо до наступного пункту;
4. Вставляємо важелі гальма в пази і закручуємо їх фіксаторами з допомогою шестикутника. Встановлюємо колодки на важелі в такому положенні, як показано на малюнку нижче за допомогою шестикутника:
   

   Установка колодок на важелі

   
   Тут дуже важливо не переплутати колодки, так як вони різні. Кожна колодка має маркування R і L, де R – права, а L – ліва.
5. Регулюємо положення колодки по відношенню до обода, притискаючи важіль з колодкою до гальмівної поверхні обода, потім закручуємо фіксатор колодки.
6. З допомогою троса натягуємо важелі при цьому, щоб між лівою і правою стороною колодки і обода залишилося відстань в 1-3 мм. Чим менший зазор, тим сильніше гальмівне зусилля. Нагадаємо, що передні гальма повинен бути м'яким, а задній набагато жорсткіше.

Гальмівні колодки повинні притискатися до обода рівномірно, за цього важливо, щоб відстань ліворуч і праворуч було однаковим. Якщо відстань буде різним, то знизиться ефективність гальмування, одна з колодок може затирати обід, в слідстві чого колодки будуть зношуватися нерівномірно. Щоб цього уникнути, з допомогою регулювальних гвинтів налаштовуємо положення колодок, які відповідають за натяг пружини важеля гальма (бувають під хрестову викрутку або під шестигранник). Якщо закручувати гвинт колодка почне віддалятися від обода, якщо відкручувати – наближатися за рахунок пружини важеля гальма. Результат даних маніпуляцій – знайти правильно розташування колодок щодо обода. Пам'ятайте, що колодка не повинна зачіпати покришку.

Спеціальний баранець — якщо його закручувати, відстань збільшиться, якщо відкручувати – зменшиться

Відстань колодок до обода можна відрегулювати, крутячи баранчик на гальмівної ручки. Якщо його закручувати, відстань збільшиться, якщо відкручувати – зменшиться. Якщо самостійно не виходить досягти бажаного результату, зверніться до веломастерскую.

Дискові гальма

Дискові гальма на велосипед являють собою гальмівний диск або ще його називають ротор, який кріпиться до втулки колеса велосипеда і каліпера (машинки), в якій знаходяться гальмівні колодки. При натисканні на ручку гальма гальмівне зусилля передається через трос до колодок, які прижимаються до ротора і відбувається, безпосередньо, тертя і в кінцевому результаті гальмування.

Дискові тормозн